Круглогодовое судоходство по Северному морскому пути возможно при наличии запросов от грузоотправителей и соответствующих судов. Для организационной и навигационной возможности нужны корабли с высокой ледостойкостью и доступ к атомным ледоколам. Специалисты Центра ледовой гидрометеорологической информации (ЦЛГМИ) готовы предлагать владельцам судов варианты маршрутных решений в акватории СМП.
По словам начальника ЦЛГМИ Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ) Анастасии Ильиной, круглогодовая эксплуатация Северного морского пути требует спроса со стороны компаний-перевозчиков, наличия судов повышенного ледового класса, возможности привлечения атомоходного ледокольного флота, а также умения правильно оценивать ледовую обстановку. Необходимы постоянный мониторинг ледяного покрова и использование краткосрочных прогнозов по распределению льда, интенсивности его сжатия и образованию торосов (нагромождений льда), пояснила она в интервью.
Ильина также напомнила, что эксперты ЦЛГМИ готовы разрабатывать маршруты для судов, работающих в пределах Северного морского пути. СМП представляет собой морской коридор между Европой и Азией через воды Северного Ледовитого океана вдоль северных границ России. В апреле гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев отметил, что в 2026 году объем перевозок по этому маршруту может превысить 40 млн тонн.