Крупные судоходные компании начали задействовать автотранспорт для доставки топлива на фоне частичной блокировки Ормузского пролива. Стоимость фрахта по маршруту Шанхай — Персидский залив и Красное море взлетела до рекордных значений, превысив уровни, зафиксированные во время пандемии COVID?19. Зерно теперь перенаправляют через Красное море и Оманский залив, а затем доставляют при помощи грузовиков и небольших судов. Кризис на Ближнем Востоке и связанная с ним частичная блокада Ормузского пролива заставили крупнейшие судоходные компании перейти на наземные перевозки топлива, сообщает Financial Times. Издание указывает, что из?за ограничений стоимость фрахта по маршруту Шанхай — Персидский залив и Красное море этой неделе достигла рекордного уровня, превысив показатели пандемии COVID?19. По данным исследовательской компании Clarksons Research, цена морской перевозки стандартного контейнера на этом направлении выросла с 980 долларов до 4131 доллара по состоянию на 15 мая. «Все ведущие судоходные операторы, включая Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA?CGM и Hapag?Lloyd, открыли направления для грузов из портов на Красном море и в Оманском заливе — например из Янбу и Кинг?Абдаллы в Саудовской Аравии и Фуджейры в ОАЭ — в такие порты, как Даммам в Саудовской Аравии, Басра в Ираке и Джебель?Али в ОАЭ, крупнейший региональный транспортный узел», — пишет издание.